Vasseur respinge Wolff: 'Abbiamo già abbastanza regole così'

21:57, 25 mag

Aggiornato: 22:12, 25 mag

daandrea bassini

Toto Wolff, dopo un difficilissimo Gran Premio di Monaco, ha suggerito la creazione di regole per impedire ai piloti di raggruppare il campo. Il suo omologo della Ferrari, Frederic Vasseur, ha respinto tale proposta, spiegando il perché.

Per il Gran Premio di Monaco la FIA ha implementato la regola dei due pit stop obbligatori. Squadre come Racing Bulls e Williams hanno optato per utilizzare prima il pilota in posizione più bassa nell'ordine per raggruppare il gruppo, consentendo al loro pilota di testa di guadagnare un vantaggio e ottenere un pit stop gratuito. Successivamente i ruoli sono stati invertiti.

Parlando ai media, inclusi GPblog, Vasseur ha previsto anche lui la stessa strategia. "Con due soste puoi immaginare una strategia in cui, se hai una squadra con due auto nella stessa zona, lasci andare un'auto, per fare un delta di 20-25 secondi, effettua il pit, poi inverti, fai lo stesso."

"E per giocare questo tipo di gioco, bisogna avere due ragazzi disciplinati, ma è possibile."

Isack Hadjar e Liam Lawson per Racing Bulls, e Alexander Albon e Carlos Sainz per Williams hanno applicato questa strategia alla perfezione, ottenendo i premi previsti per entrambe le squadre, con grande disappunto di Mercedes poiché George Russell è rimasto ai margini delle posizioni che assegnano punti.

George Russell ha sorpassato Alexander Albon fuori pista nel Gran Premio di Monaco, poiché il thailandese lo stava rallentando.

Vasseur rigetta la proposta di Wolff

Creare delle regole per impedire alle persone di raggruppare il campo non è la strada da seguire, almeno per Vasseur, poiché è stata una strategia largamente usata in F1.

"Per controllarla, onestamente è impossibile perché non è la prima volta. Ricordo che l'anno scorso abbiamo anche giocato un gioco cercando di gestire il distacco tra le due auto."

"E in passato la McLaren lo ha fatto due o tre anni fa. Puoi sempre fare qualcosa del genere in pista e se vuoi iniziare a controllarlo, dove metti il limite? È di 3 decimi? Un secondo, due secondi, tre secondi? Ma abbiamo già abbastanza regole così."